昨日上午,廣州按快慢車設(shè)計(jì)的地鐵線路——21號(hào)線迎來重大工程節(jié)點(diǎn):首批兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別從智慧城站至神舟路站和水西站至長(zhǎng)平站中間風(fēng)井始發(fā),正式拉開全線隧道掘進(jìn)的序幕。地鐵公司表示,按照工期計(jì)劃,隨著首批2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下地掘進(jìn)后,將有45臺(tái)盾構(gòu)機(jī)陸續(xù)投入該線路,全線計(jì)劃在2017年建成。
首批2臺(tái)盾構(gòu)同日始發(fā)
全長(zhǎng)約61公里的21號(hào)線起于天河公園,沿棠德南路、大觀路、科學(xué)大道、科豐路、水西路和廣汕公路敷設(shè),止于增城廣場(chǎng),全線設(shè)21座車站,其中地下站17座,高架站4座。6月25日上午,【智慧城至神舟路】區(qū)間和【水西至長(zhǎng)平】區(qū)間率先具備盾構(gòu)施工條件,兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)從這兩個(gè)區(qū)間始發(fā),正式拉開全線隧道掘進(jìn)的序幕。
記者了解到,截至目前,21號(hào)線土建工程累計(jì)完成20%。21座車站中,員村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀、智慧城、神舟路、科學(xué)廣場(chǎng)、蘇元、水西、長(zhǎng)平、金坑、鎮(zhèn)龍南、鎮(zhèn)龍、中新、中新東、象嶺、鐘崗和增城廣場(chǎng)站等19座車站進(jìn)行土建施工;朱村站正在開展征拆工作,預(yù)計(jì)本月底拆遷將完成,開始管線遷改;朱村東站開展設(shè)計(jì)工作。19個(gè)區(qū)間中,15個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工,其余區(qū)間進(jìn)行前期準(zhǔn)備;水西、象嶺停車場(chǎng)出入場(chǎng)線及鎮(zhèn)龍車輛段進(jìn)行土建施工,鎮(zhèn)龍車輛段出入段線進(jìn)行前期準(zhǔn)備。根據(jù)工期策劃,21號(hào)線全線計(jì)劃在2017年建成。
5站設(shè)越行線車站規(guī)模大增
記者了解到,通往市郊的21號(hào)線的功能定位是加強(qiáng)增城、東部新城、蘿崗與中心城區(qū)的快速交通聯(lián)系,在線路規(guī)劃時(shí)就明確了“外圍副中心至市中心的出行時(shí)間為1小時(shí)內(nèi)”的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)“一小時(shí)”目標(biāo),21號(hào)線將成為廣州按快慢車設(shè)計(jì)的地鐵新線,其中,員村、天河公園、棠東、黃村、世界大觀、蘇元、鎮(zhèn)龍、朱村、增城廣場(chǎng)共9座車站將成為快車停靠站,當(dāng)快車經(jīng)過其他車站時(shí),則以“飛站”形式越過,與站站停的慢車不發(fā)生沖突。
為解決快慢車同時(shí)運(yùn)行的安全問題,根據(jù)列車的運(yùn)行計(jì)劃和仿真模擬,全線需要在神舟路、水西、金坑、中新、象嶺等5個(gè)車站設(shè)置越行線。這些車站不僅要增加車站寬度來設(shè)置4條軌道,還要在車站站臺(tái)兩端約100米以外設(shè)置道岔,為慢車安全進(jìn)入避讓軌道?？刻峁l件,因此車站的道岔長(zhǎng)度也將增加到2倍。記者來到設(shè)置越行線的水西站看到,車站總長(zhǎng)達(dá)356米,比普通的車站長(zhǎng)了近150米,車站最寬達(dá)34米,比普通的車站寬了近15米,總建筑面積約1.1萬平方米,是普通車站面積的1.5倍。
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