國家“十三五”鐵路網總里程約為14.5萬公里，鐵路運輸服務涵蓋20萬以上人口城市和80%以上縣級行政區(qū)，逐步推進干線鐵路建設、加快城際鐵路建設、統(tǒng)籌支線鐵路建設、強化綜合樞紐配套、實施周邊互聯(lián)互通。（高鐵網4月11日）

　　政府工作報告提出，我國已擁有全世界最大規(guī)模的高速鐵路網，鐵路營業(yè)里程達11.2萬公里，其中高速鐵路1.6萬公里，穩(wěn)居世界各國高鐵里程榜 首，2015年鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產里程8000公里以上。與此同時，“一帶一路”頂層設計規(guī)劃提出，基礎設施互聯(lián)互通是優(yōu)先領域。 在此背景下，鐵路裝備業(yè)將全面受益。國家鐵路局初擬“十三五”期間建設鐵路新線2.3萬公里，投資2.8萬億元。

　　俗話說打鐵還需自身硬，只有堅強的體魄才能邁出穩(wěn)健的步伐。中國高鐵走出去戰(zhàn)略倍受世界各國的親睞主要原因在于中國擁有雄厚的優(yōu)勢、獨特的技 術、嚴格的標準、高超的實力、合理的價格，天時地利人和匯聚成中國高鐵獨有的“氣質”。中國高鐵的建設規(guī)模龐大，但建設成本卻遠低于世界水平，世界銀行駐 中國代表的一份關于中國高鐵建設成本的報告指出，中國高鐵的建設費用每公里僅為國際價格的一半，每公里高鐵隧道施工成本世界最低。

　　中國高鐵是國家實力的象征，是國人的驕傲，中國高鐵拉近了世界的距離，推動了中國經濟的發(fā)展，提升了國際的“話語權”。從70年代的“乒乓外 交”到如今的“高鐵外交”，中國鐵路人走過了一段充滿艱辛的路程。中國高鐵優(yōu)勢正在被世界認同，中國制造成為世界各國信賴的名牌，中國高鐵技術讓中國制造 在世界高鐵市場上崛起！由“制造大國”向“制造強國”邁進。